中長距離は鉄道や船、市街地ではバスや地下鉄、トラム、短距離は徒歩、自転車、それらの補完で航空機、トラック、タクシー、マイカーを利用していく。マイカーやトラックを鉄道に載せて運ぶカートレインや自転車をバスや地下鉄に乗せて運ぶバイクバスやバイクメトロなども実現すると良いですね。
今までの観念では交通機関の特徴は「早いが、高価で環境負荷が高い」グループと「安価で環境負荷は低いが遅い」グループに分かれました。
しかし今、ヨーロッパでは、LRT（ライトレール・トランジット）とよばれる懐かしい都電のような電車が縦横に走り、「安く便利で早い」を実現しています。
日本では、2006年４月、富山市内を新しい車両の日本初の本格的LRTが開通、全国から注目が集まっています。地方都市からLRTの普及する兆しが見えています。
自動車もハイブリットカーやジーゼル車等のエコカーが普及し始めていますね。しかし都市部では駐車場の確保やガソリンの高騰など自動車にとって不利な条件も増えてきました。
LOHASの発祥の地コロラド州ボールダー市では“Drive 2miles less today. And every day.”というクルマの所有者に１日2マイル走行距離を減らすキャンペーンを市環境部が呼び掛け市民運動になっています。
ボールダーでは自転車道が良く整備されているので、自動車の代替で自転車による移動も気軽です。
また、少し遠くに出掛けるときなど、バスにも自転車を乗せるスペースが確保されていて便利に利用出来ます。
日本でも自動車中心の道路づくりでなく、自転車が安全に走れる交通システムが望まれるところです。
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